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Led路燈道路設計

2016-04-16

      漢鼎LED照明:經過進幾年技術發展和積累,隨著大功率led光效迅速提高和價格持續下降,led路燈逐步進入實用階段。LED路燈整體光效已有早年70LM/W提升到目前130LM/W。


      路燈設計的標準依據.

一、道路照明等級確定  金沙新城區設計路網,由城市主干路、次干路、支路、人行道組成。根據《城市道路設計標準》CJJ45-2006:  主干路道路照明等級——機動車道路面平均照度Eav不小于20Lx,總均勻度 U0不小于0.4。  次干路道路照明等級——機動車道路面平均照度Eav不小于15Lx,總均勻度U0不小于0.35。  支路道路照明等級——機動車道路面平均照度Eav不小于10Lx,總均勻度 U0不小于0.3。

 

二、設計原則  a)、安全性:能看清道路上有無障礙物或行人的準確位置和距離,能看清道路上有無異常狀況,如路面遭破壞的程度和位置。  b)、誘導性:能看清道路的寬度,線型及構造,能看清道路的路口、岔道、拐彎的距離及情況等。  c)、舒適性:能辨認其他車輛的種類(了解車身寬度)和運動速度等情況,能辨認道路的路標及其他外圍設施狀況。  d)、經濟性:便于維護和管理,滿足標準前提下盡量減少燈具數量,經濟節能。  按照國家《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2006),道路照明應力求節約電能,并應滿足道路照明照度要求和均勻度要求,控制眩光并滿足道路照明的誘導性。 


三、配電方式  各路段均由就近開閉所引入一至二路形成環形供電。路燈箱變的設置原則是供電半徑不大于1000米,盡量少設置,減少投資及對環境及景觀的影響。 

      led路燈箱變設置在道路人行道路或綠化帶內,且區內各路燈箱變之間外側,放置位置不影響道路和行人交通。路燈箱變要選用外形美觀大方、結構緊湊、環保節能型,以改變傳統路燈箱變外形呆板、體積龐大等不足。 3、電纜線路敷設  路燈線路全線采用電纜穿線管埋地敷設,凡穿越道路或承受重壓及與其他管線交叉處采用鋼管保護。 4、接地保護  全線采用TN-S接地系統,保護線接地,每基燈桿及其內部電氣裝置與保護線可靠連接,PE線在線路首段和末端與接地裝置可靠聯結,接地電阻不大于10歐姆。

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